Tại sao lại có tiếng máy bay phản lực khi xe buýt đóng cửa sau?

Âm thanh của máy bay phản lực khi cửa sau của xe buýt đóng mở thực chất là âm thanh của khí được phun ra từ xi lanh. Việc đóng và mở cửa thanh cái được điều khiển bằng hệ thống điều khiển khí nén, cơ cấu chấp hành là một xi lanh có cần piston. Khi khí nén đẩy thanh piston, xi lanh chuyển động, và khí nạp trong quá trình trước đó ở phía bên kia được đẩy ra ngoài. Âm thanh mà chúng ta nghe thấy là âm thanh của ống xả xi-lanh.

Vì vậy, tại sao xe buýt sử dụng thiết bị khí nén thay vì hộp số thủy lực, ít ồn hơn nhiều so với khí nén, bởi vì hộp số khí nén rẻ hơn và phù hợp hơn với môi trường gập ghềnh của xe buýt. 

Khí nén được sử dụng cho khí nén không cần phải thu hồi, và việc điều khiển cửa xe buýt không đòi hỏi quá nhiều chính xác và ổn định. Về vấn đề tiếng ồn, trên thực tế, âm thanh mà chúng tôi nghe được đã được xử lý bằng bộ giảm thanh, và âm thanh không quá lớn nên các cửa xe buýt đều sử dụng hệ thống truyền động bằng khí nén.

Nếu để ý, khi xe buýt, xe tải đang đỗ sẽ có tiếng phụt xăng. Điều này là do chiếc xe lớn có rất nhiều động năng, và tôiT cần rất nhiều lực để làm cho nó dừng lại, do đó cần có khí nén để hỗ trợ phanh, và khí nén cần phải thoát ra để giải phóng má phanh. Lý do là như nhau.